Напомним, что впервые желание покрасить все легковые такси в единый цвет возникло еще в середине 2011 года. Но позапрошлый состав петербургского парламента не разделил чаяний Смольного установить требования по идентификации автомобилей. Чиновники настаивали на том, что все такси в Санкт-Петербурге обязаны быть одного – желтого цвета. В ответ депутаты поддержали запрос своего коллеги Олега Нилова к губернатору – не усматривается ли в требовании покрасить всех одинаково коррупционной составляющей?
Кстати, пять лет назад расходы таксомоторных парков по перекраске автомобилей оценивались примерно в 235 млн рублей, а участники рынка уточняли – ни один автопроизводитель не имеет желтый цвет в качестве базового.
Повторная инициатива по идентификации такси, помимо удара по бренду, также грозит участникам рынка большими финансовыми потерями. Но если документ будет принят, то с 1 сентября 2017 года перед петербургскими перевозчиками встанет выбор: в какой цвет перекрасить кузова машин – белый, серебристый или черный? Кроме того, для такси предлагается установить желтые государственные регистрационные знаки типа 1Б.
Как поясняется в проекте закона, такой «простор» для цветовой фантазии дается «в целях обеспечения безопасности пассажиров и идентификации легковых такси по отношению к иным транспортным средствам». Эту информацию «Новостям малого бизнеса» подтвердила пресс-секретарь комитета по транспорту Ирина Ефимова. Правда, как пояснила собеседница, нововведение касается только тех автомобилей, у которых истекает срок действия лицензии.
«Разрешения выдаются на пять лет, и если автомобиль получил лицензию в августе 2016 года, то до 2021 года он продолжит ездить в прежнем виде, – рассказали в профильном комитете. – Законопроект подготовлен для того, чтобы пассажиру заранее было понятно по цвету, пользуется ли он легальным такси. Да, мы частично переняли московский опыт. Но вместо одного цвета – желтого, как в столице, предложили три».
По словам Ирины Ефимовой, инициатива предусматривает перекраску только кузова автомобиля. Таким образом, владельцы таксомоторного парка могут на свое усмотрение дополнительно брендировать машины, например, разноцветными наклейками.
Этим допущением непременно воспользуются предприниматели, чтобы сохранить узнаваемость своего бренда, уверен исполнительный директор «Ladybirds» Александр Тимин. Компания-перевозчик сегодня позиционирует себя как «женское такси» и украшает автомобили розовыми наклейками.
Будет белый или какой другой
«Нет проблем», – однако прокомментировали «Новостям малого бизнеса» в петербургском отделении «Таксити».
Фирма унаследовала 80 машин желтого цвета от компании «Новое желтое такси», перекупив предприятие в апреле 2016 года. Таксомоторная фирма базируется в Москве и находится в ситуации между Сциллой и Харибдой: в связи с аналогичными изменениями в столичном законодательстве им приходится перекрашивать часть автопарка в желтый цвет. Однако особых проблем коммерсанты не видят.
«Мы ничего не имеем против законопроекта. Если говорят белый, значит, будет белый или какой-то другой. Эти цвета для нас приемлемы. Скорее всего, желтые автомобили перегоним в Москву, а черно-белые – в Санкт-Петербург, – предполагает руководитель группы продаж «Таксити» Константин Перфильев.
По словам эксперта, все машины в их парке не старше 5 лет. Когда выходит срок эксплуатации, предприниматели продают автомобили и заказывают на заводе новые, необходимого цвета. «Что касается узнаваемости, то ее подчеркиваем шашкой на крыше автомобиле – она европейского типа в отличие от наших коллег», – заметил собеседник.
Предложенная гамма повысит аварийность?
Перекраска автомобилей может влететь в копеечку для таксомоторных компаний, считает операционный директор компании «ТаксовичкоФ» Анатолий Малышев.
По его словам, обновление одной машины в среднем обходится в 50 тысяч рублей. При этом удар по узнаваемости ощутят многие, добавляет он.
«Несомненно, новация вызовет повышение тарифов. Иначе некоторые бренды будут вынуждены закрыться или начать работать в «серых схемах». Не исключено, что подобное нововведение повысит уровень нелегальных перевозок, и налоги будут проходить мимо государственной казны. А также на рынке может появиться монополия фирм, которым выгодны определенные цвета, – предполагает собеседник «Новостей малого бизнеса». – Кроме того, предложенная цветовая гамма приведет к потере индивидуальности известными брендами, да и повысит аварийность – машин просто не будет видно в сером потоке, особенно в зимнее время года. Мы уже сейчас думаем, как сохранить яркость своих автомобилей в условиях возможного закона. Было бы продуктивно и правильно, чтобы в разработке подобных законопроектах принимали участие руководители крупных таксомоторных компаний».
Такси уедут из города?
Можно предположить, что уже с осени 2017 года большинство игроков петербургского таксомоторного рынка решит вопрос налоговых отчислений в пользу соседнего региона. Ведь Ленинградская область не собирается усложнять правила работы такси. А под требования законопроекта подпадают только хозяйствующие субъекты, которые зарегистрированы на территории города.
Разрешение осуществлять таксомоторные перевозки планируется также выдавать исключительно тем компаниям, которые будут иметь «петербургскую прописку». Но очевидно, что городская власть вряд ли введет пропускной режим и станет высаживать пассажиров из такси, допустим, красного цвета, на въезде в Северную столицу. Или же как-либо препятствовать перевозке граждан на авто зеленого цвета, если конечным пунктом назначения указан пригород.
Таким образом, вторая попытка отрегулировать цвет такси может привести не к ожидаемому повышению собираемости налогов за счет избавления рынка от нелегальных перевозчиков, а напротив – выдавит ряд известных таксомоторных предприятий в соседний регион. Сами депутаты петербургского парламента признают, что законопроект нуждается в серьезной доработке. В ближайшее время будет создана рабочая группа, в которую войдут члены постоянной комиссии по промышленности, экономике и предпринимательству, представители Комитета по транспорту и объединений перевозчиков.
Алексей СТРЕЛЬНИКОВ