За любое нарушение – к примеру, заклеенный глазок камеры подсчета пассажиров или отключенный стационарный валидатор — им грозит наказание рублем.
Напомним, в Ленинградской области транспортная реформа стартовала 1 февраля 2024 года. В настоящее время основные усилия направлены на обновление подвижного состава на маршрутах с регулируемым (социальным) тарифом. Всего таких маршрутов 90. В рамках транспортной реформы обслуживающие их порядка 450 старых автобусов заменяются на абсолютно новые, сообщил на пресс-конференции в ТАСС председатель комитета Ленинградской области по транспорту Михаил Присяжнюк.
Еще одно направление транспортной реформы – маршруты с нерегулируемым тарифом, или коммерческие, передает корреспондент «Новостей малого бизнеса». Для покупки новых автобусов областное правительство привлекло заемные средства, порядка 1 млрд рублей, и еще порядка полумиллиарда рублей одолжил, по словам Михаила Присяжнюка, «один из крупнейших в стране перевозчиков». На эти деньги предполагается закупить 70 больших автобусов высшего экологического класса. Они будут обслуживать Подпорожское, Приозерское, Тосненское и Гатчинское направления.
«Все конкурсные процедуры уже проведены, транспортные компании получили — или сейчас находятся в стадии получения — аванс в размере 15% от всей транспортной работы на 5 лет. Это достаточно большие деньги, которые они потратят на оплату подвижного состава. К 1 декабря все автобусы придут к перевозчикам, и начнется процесс дооборудования их до тех стандартов, того эталона, которые задала Ленобласть», — рассказал чиновник. Он отметил, что это дорогостоящее цифровое оборудование. Так, интеллектуальное видео с возможностью подсчета пассажиропотока даст возможность в режиме онлайн контролировать наполнение подвижного состава и оперативно принимать решения по изменению маршрутной сети, по интервалам движения и другим различным корректировкам.
Движение каждого автобуса будет контролироваться в режиме онлайн. Одновременно будет происходить самодиагностика всех приборов, и если, к примеру, водитель заклеит камеру подсчета пассажиропотока, контролеры это сразу увидят.
«Если тот или иной цифровой инструмент не будет работать, то перевозчик сразу получит извещение об этом, а далее последует наказание рублем. Не работает стационарный валидатор – сразу накажем рублем, не заплатим за весь рейс, за всех пассажиров льготников. Это будет хороший инструмент диалога с перевозчиками, потому что в любом случае конструктив должен быть с обеих сторон, и если мы платим, то можем требовать и соответствующее выполнение», — заключил Михаил Присяжнюк.